タイヤにとっては、そろそろスタッドレスタイヤから夏タイヤへの変更も考えているところ。今朝の雪でややトーンダウンですが、それでもあと2週間もすればその動き活発になりそうです。
例年ですが、夏タイヤからスタッドレスタイヤへの交換は、いよいよ来るなという備える気持ちになりがちです。でも、スタッドレスタイヤから夏タイヤへの交換では、上着を脱いで軽くなったような開放感に浸れます。
タイヤにとっては夏タイヤが本筋、新たなシーズンはエコタイヤへの注目が今までになく高まることと思います。
]]>その中で注目はタイヤ交換。昨シーズンまではレース中の給油ＯＫ。しかし、今シーズンからはレース中の給油は禁止です。従って、ピットではタイヤ交換に集中。それにより、驚異的な作業時間が実現されるとか。一説では3秒、いや、1.8秒というニュースの見出しも見られます。
1.8秒とはどんな動きか想像できません。その実現の為に、ピックルーにはオフシーズントレーニングを課したとか。いずれにしても、開幕戦でその動き確認できるでしょう。
春の訪れと伴にモータースポーツも開幕します。昨シーズンは、不況によりレースでもその影響大きかったのですが、2010シーズンは盛り上がりに期待したいものです。
]]>同日、「31サイズについては正しい手順による再測定の結果「低燃費タイヤ」の基準を満たしていることが判明」したそうです。
他のサイズについては、再測定の結果が判明次第、順次お知らせするとしています。
なお、今回の件は「低燃費性能に関するグレーディング表示の誤りであり、通常の走行における安全性能にはまったく問題はございません」とも付け加えられています。
当サイトにおいても、再確認が取れた31サイズは早速チェックしたいと思います。
なお、この件ですが、動きがありましたらまた追加でお伝えする予定です。
]]> Ｈ/Ｔ（Highway Terrain）＝高速走行対応、Ｓ/Ｔ（Street Terrain）＝街中でのオンロード対応、Ａ/Ｔ（All Terrain）＝オン・オフ対応のオールラウンド、Ｍ/Ｔ（Mud Terrain）＝オフロード対応など。また、最近ではＳ/Ｔ＝（Ｓｐｏｒｔ Terrain）とすることもあるようで、より運動性能に優れたＳＵＶタイヤを指すようです。
このように、多種に渡ることでそれにフィットする専用タイヤが求められます。
アジアンＳＵＶタイヤの現在の特徴は、Ｈ/ＴやＳ/Ｔ（Street Terrain）をフォローするタイヤが目立ちます。特にＮＡＮＫＡＮＧ、ＮＥＸＥＮ、ＡＣＨＩＬＬＥＳなどでその傾向が強いように感じます。
これは、主にオンロードでの高速走行をイメージする性格から、乗用車用の技術が導入されやすい結果ではないでしょうか。
また、インチアップなどの対応も可能であり、安く大径タイヤを装着した人にはアジアンＳＵＶタイヤは魅力あるタイヤと言えそうです。
それに対して、Ａ/ＴやＭ/Ｔは、ラインアップとしては少し寂しい印象を受けます。これらは、オフロードでの走行もイメージされることから、オン・オフ双方での性能が求められます。その為に、特にブロックの剛性向上など先進的な技術が必要なようです。
このように、アジアンＳＵＶタイヤとしてはフォロー範囲が必ずしも広いとは言えませんが、それでも特徴を主張することで、今後への展開が期待できるタイヤカテゴリーであると思います。
それによりますと、「一部サイズについて、性能試験手順の誤りにより同基準を満たしていない可能性があることが社内調査の結果判明致しました」とのこと。
間違いはあるものですが、何とも残念な内容です。
低燃費タイヤのラベリング制度に関しては、その捉え方様々でしょう。ただ、転がり抵抗性能、ウェットグリップ性能を、統一的な基準によって表示することはユーザーへ向けて好感が得られるモノと考えています。
その為に表示されるデータについては、確実で信頼性のあるものでなければいけません。
現在、性能試験は各メーカーで行っているようですが、第3者機関へ依頼するなど今後の防止対策が求められそうです。
]]>このキャンペーンは、対象商品であるグッドイヤータイヤ（全商品）を4本購入したした人が対象、第1弾は2010年3月10日から4月30日、第2弾は2010年5月1日から6月30日、それぞれ抽選で賞品が当たると言うもの。
商品は、第1弾がＡ賞 パナソニック液晶ＴＶ、Ｂ賞 リモア サルサ プラス Ｎｏ.６５６５など。第2弾はＡ賞 ＪＴＢナイストリップ10万円分、Ｂ賞 ダンロップ ゼクシオ ドライバーなど。
詳しくは、グッドイヤーのＷＥＢサイトで確認できます。
]]>この冬は、積雪量そして日数とも多い様に感じますが、暖冬だとか。平均気温が高かったのが理由のようです。
さて、3月に入り、タイヤにとっては新たな展開が期待できる季節です。夏タイヤへの交換は、今しばらくたってからと思われますが、交換のタイミングが悩むところ。交換した途端に雪ということも珍しいことではありません。例年のタイミングなのに、季節によっては早すぎることも。
それでも、暖かい日が続けば、スタッドレスタイヤでの違和感は高まります。また、夏タイヤへの交換は、なぜか気分的にも晴々します。
今シーズンは、エコカーに乗ってエコタイヤの装着増えそうです。
]]>スポーツに限らず、最近では産業面でも劣勢に立たされる日本。中国や韓国に対して、アドバンテージを持つことが難しいように感じます。
それどころか、嘗てのその分野を牽引するほどの勢いは全くなくなり、今や追う立場。トヨタの問題は、日本ブランドの絶対的な信頼性が崩れた顕著な例とも。
それにしても、今の日本で元気なモノがなかなか見出せません。政治が問題なのか、それとも他に原因があるのか、わかりません・・・。
日本が世界に示したものは今は昔、日本ブランドの絶対的な信頼性はちょっと置いといて、冷静に周りを見渡す姿勢必要かもしれません。
再生される日は、必ず来るはずです。その為に、攻めること、そして諦めない。常に自分に言い聞かせてます。
]]>タイヤもその例に漏れず。2月はスタッドレスタイヤ商戦も完全に終了、夏タイヤへの需要もまだ早い。そんなで、タイヤが売れる要素見出せません。
但し、この売れない時期に新しいシーズンへ向けての新商品が一斉に発売されます。タイヤメーカーにとっては、3月からの夏タイヤへの交換需要を期待しているわけで、それへの準備期間として割り切ることができるか。
それが次のチャンスへ繋がると考えれば、テンション維持が図られそうです。
オリンピックも間もなく終了、トヨタ問題も次のステップへ、政治は相変わらずズタズタいろいろありますが、3月へは期待を寄せたいものです。
]]>「ＢＬＩＺＺＡＫ ＲＥＶＯ２」に関しては、既に何度も体験済み。ドライでも快適です。でも、今回は、タイヤより車への興味が上、どんな走りをするのでしょう。
走り出しは、ややアクセルの感覚が掴みずらく、恐る恐るという感じ。でも直ぐに慣れ、一般道へ。信号待ちでは、アイドルストップ。ブレーキペダルをリリースすると、直ぐにエンジン再始動、スムーズに走り出します。これかと思いつつ、でもエンジン停止は故障かなという感覚が・・、やや不安。それでも、快適にＨＶを体験できて満足です。
この代車、人身等の保険はＯＫだそうですが、車両は入っておらず？ぶつけたら自腹、その言葉が気に掛かり、そこそこに試乗は終了。こんな車もいいなと感じつつ、何か得した気分。車好きにとって、いろいろな車に乗れることは幸せです。
車検も無事終了、愛車にはまだまだがんばってもらいます。
]]>「ＤＮＡ ｄＢ Ｓｕｐｅｒ Ｅ?ｓｐｅｃ」は、天然ゴムに天然素材の「オレンジオイル」を配合、その結果「スーパーナノパワーゴム」を開発し、コンパウンドに使用することにより転がり抵抗の大幅な低減を実現。
また、タイヤの原材料には、重量構成比の80％に非石油系資源を使用。これにより、廃棄時の焼却によるCO2の発生を抑えることができ、また、限りある石油資源の使用を減らすことにも配慮していることを謳うタイヤです。
今回、これらの性能に、より静粛性の向上を狙い、「サイレントリング」と呼ばれる吸音材をリング状にしたモジュールを、タイヤ内部に組み入れることで、路面からの衝撃によって空気がタイヤ内で振動する音（空洞共鳴音）を吸収することで、タイヤノイズを低減することを訴えています。
この空洞共鳴音を吸収する技術は、既にダンロップの特殊吸音スポンジで実現されていますが、ヨコハマの技術は、吸音材をリング状にすることで差別化を図っているものと思われます。
発売サイズは、195/65R15 91H、185/65R15 88H、195/55R16 86Vの3サイズで従来同様。発売時期は、2010年3月5日より。
]]>Ｆ１のタイヤ供給に関しては、韓国のハンコックやクムホの名前も挙がっているようですが、スペインの専門誌では、否定的な見方をしているとも。
また、ミシュランの復帰への可能性も、規約改正の条件付きながら伝えていました。
ブリヂストンへの説得には、コスト面での削減が重要。その為に、より負担軽減が実現できるよう、Ｆ１でもタイヤの規約改正を実施しているとか。
ここに来て、タイヤ問題は混沌としてきましたが、ファンとしては、2011年もＦ１で「ＰＯＴＥＮＺＡ」のロゴを見たいものです。
今、トヨタがアメリカで劣勢に立たされている問題、ＧＭの破綻によりトヨタも生産を打ち切ったＮＵＭＭＩに対するアメリカの報復？とも。ＮＵＭＭＩに関しては、存続を願うアメリカに対し、トヨタはそれを受け入れなかったことで、プライドが傷つけられたと言われています。
問題レベルは異なるとしても、伝えられていることが事実なら、Ｆ１のブリヂストンに対する譲歩には、慎重な対応を求めたい気持ちです。
]]> アジアンタイヤは、例年3から4月はかなり激しい動きをします。昨年は4月に入りすぐ、アジアンタイヤの専門店「オートウェイ
」では、注文の多さから発送の遅れを告知していたほど。これは、下旬近くまで続いていました。
タイヤの動きは、天候に影響されやすく、特に冬場のスタッドレスタイヤは顕著です。夏タイヤも、春の様相が感じられるようになった途端、一時の静かな動きから加速します。
2月も下旬、今週は暖かい日が続くそうで、一気に春を感じることができそうです。アジアンタイヤにとっては、季節到来として販売の動きが加速するモノと思います。
]]>エコタイヤに関しては、その性格から制動性能やウェット性能に関して、必ずしも性能面での不安が払拭されていない現実があるようです。その為のラベリング制度な訳で、より有効な主張を期待したいところです。
今回のラベリング制度は、?ブリヂストン、住友ゴム工業?、横浜ゴム?、東洋ゴム工業?、日本ミシュランタイヤ?の5社が参加。すべてのメーカーではないにしろ、主要なところが参加していることで、有意義なモノとして認められるような気がします。
但し、現在は対応商品がまだ限られており、多くのユーザーをターゲットとした情報提供というレベルには達していないようです。対応商品の拡大は、急務といえそうです。
2010年の夏タイヤの中心は、エコタイヤであることは間違いなく、スタンダードレベルの充実から更にプレミアムレベルへの展開も期待します。
]]>そんな日ですが、ＴＶではオリンピック一色。競技以外でも、服装どうのというワイドショー的な話題もあり、ＴＶ局は盛り上げに必至。この件、個人的にはあまり関心なし。
それよりも、トヨタの件はどうなるのかすごく気になります、社長が、アメリカの公聴会に出席するそうで、トヨタにとっては正念場。アメリカは、自国の利益に影響することは容赦なしだそうで、激しいトヨタ叩きが予想されそうです。ＮＨＫでも番組を放送していましたが・・・。
今回の件は、トヨタの大企業としての驕り、組織の在り方、アメリカとの付き合い方等々いろいろ考えられるようですが、日本経済にとっても影響は避けられないかも。にもかかわらず、政府はいつもの通り無策？ 逆にトヨタ叩きに回っているような印象は如何なものでしょうか。
トヨタの販売が落ち込むことは、タイヤへの影響も大きい。このところ、車販売の回復がささやかれ、今後への期待は大きかったのですが、これによりまた逆戻りか？
いずれにしても、今の日本は溜息ばかり。春の訪れと伴に、景気のいいこと見つけたいものです。
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