当サイトでは、ＮＥＸＥＮ「Ｎ６０００」のリアルレポートをお伝えしています。我が愛車に装着し、その都度感じたことをレポートに。
最新では、残溝（耐摩耗性）についてお伝えました。その結果、微妙ですが前輪の外側は6ｍｍ、前輪のセンターは6.8ｍｍ、前輪の内側は6.5ｍｍというところ。後輪は、外側5.8ｍｍ。装着からの総走行距離は、7,490ｋｍです。「Ｎ６０００」は、ローテーションをしており、当初の前輪は後輪へ。その為、後輪の減りが進んでいます。
この数値をどう判断するかは、人により異なるところですが、アジアンタイヤの専門店「オートウェイ」でも、同様のレポートを行っています。
こちらは、タクシーにＮＡＮＫＡＮＧ「ＣＸ６６８」を装着し、1ヶ月ごとに残溝を計測。最新では、31,713ｋｍ、残溝3.9ｍｍという結果になっています。さすがタクシー、走行距離が多い分減り方も進んでいます。
「ＣＸ６６８」は、4回目のレポートで6,728ｋｍ走行。この場合、残溝は5.9ｍｍ。なお「ＣＸ６６８」の計測は、左右前輪を計測。差がない場合は左前輪を表示だそうです。
「Ｎ６０００」の最新レポートと「ＣＸ６６８」の4回目のレポート、走行差は762ｋｍです。同じアジアンタイヤでも、ＮＡＮＫＡＮＧとＮＥＸＥＮ、タイヤのカテゴリーもスポーツコンフォートとスタンダード、そして、何とっても車の使用用途が大きく異なります。
それでも、耐摩耗性については微妙な違いと言えそうです。
